Το ρωσικό εργοστάσιο αεροπορίας αγοράζει τον εκτυπωτή 3D από την Κίνα για να αναβαθμίσει τα αεροσκάφη μαχητών

Η Ρωσική Ομάδα Ηνωμένων Αεροπορικών Βιομηχανιών δημοσίευσε μια θέση στη ρωσική ιστοσελίδα zen.yandex στις 19 ης, δηλώνοντας ότι στον ετήσιο διαγωνισμό του έργου βελτίωσης του συστήματος παραγωγής που κατείχε ο όμιλος το 2019, το Nizhny Novgorod Sokol Aviation Plant (μέρος του MiG) Ο επικεφαλής μηχανικός σχεδιασμού του γραφείου Alexei Liankin κέρδισε δύο βραβεία: "Σχεδιασμός, Δομική Υποστήριξη, Πτητική Δοκιμή" και "Γρήγορα Αποτελέσματα". Εννοείται ότι το Sokol Aviation Factory χρησιμοποίησε μια μη τυποποιημένη αλλά αποτελεσματική μέθοδο για την επιδιόρθωση και τον εκσυγχρονισμό του αεροσκάφους με την εκτύπωση εξαρτημάτων με έναν 3D εκτυπωτή.

Προηγουμένως, το εργοστάσιο αεροπορικών μεταφορών αντιμετώπισε πρόβλημα κατά τη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό του υποβιβαστή MiG-31: τα νεοσυσταθέντα εξαρτήματα δεν ανταποκρίνονταν πάντα στις απαιτούμενες παραμέτρους και δεν υπήρχε κενό μεταξύ τους και των παρακείμενων δομών. Δηλαδή, δεν μπορεί να συνδεθεί στην επιφάνεια και δεν συμπίπτει με την οπή τοποθέτησης. Ανακαλύφθηκε αργότερα ότι παρόλο που τα μέρη κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα σχέδια μαζικής παραγωγής του αεροσκάφους, τα αεροσκάφη που παρήγαγε το Sokol Aviation Factory δεν συμπλήρωσαν πλήρως τις παραμέτρους των σχεδίων και ενδέχεται να σημειωθούν σφάλματα κατά την αρχική συναρμολόγηση.

Επιπλέον, ο μαχητής MiG-31 έχει τεθεί σε λειτουργία για περισσότερα από 30 χρόνια και έχει υποστεί πολλαπλές επισκευές και δεν είναι μόνο ο σταθμός Sokol Aviation που είναι υπεύθυνος για την επισκευή αλλά και άλλες μονάδες συντήρησης της αεροπορίας. Τα αποτελέσματα κάθε επισκευής δεν είναι πάντα ακριβή τεκμηριωμένα.

"Αποδεικνύεται ότι έχουμε περάσει χρόνο και χρήματα στην ανάπτυξη και την παραγωγή εξαρτημάτων, αλλά δεν μπορούσαμε να τα εγκαταστήσουμε", δήλωσε ο Alexei Lenkin, επικεφαλής μηχανικός σχεδιασμού στο Sokol Aviation Aviation Plant Design Office. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης και του εκσυγχρονισμού του G-31, περίπου το ένα πέμπτο είχε σχεδιαστεί πρόσφατα από την United Aviation Manufacturing Group της Ρωσίας και τα εξαρτήματα που παρήχθησαν στο Sokol Aviation Aviation Plant χρειάζονταν να επανεξεταστούν.

Ωστόσο, είναι πολύ ακριβό να μετράμε, να αναπτύσσουμε και να αναπαράγουμε κάθε τμήμα ξεχωριστά, και το πρώτο μέρος από μόνο του πληρώνει μια υψηλή τιμή. Χρειάστηκε κατά μέσο όρο 340 ώρες από την απελευθέρωση της εργασίας σχεδιασμού για την ανίχνευση "προβλημάτων", και το κόστος ήταν πολύ υψηλό. Το μέσο κόστος παραγωγής της πρώτης παρτίδας εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης διαρθρωτικών σφαλμάτων μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής, ήταν μεταξύ 2000 και 78500 ρούβλια. Και κάποια μέρη πρέπει να ξαναδοκιμάσουν δύο ή τρεις φορές.

Στην περίπτωση αυτή, η Lianyin άρχισε να αναζητά έναν τρόπο ανίχνευσης προβλημάτων στο στάδιο του σχεδιασμού. Για το σκοπό αυτό, σκέφτηκε 3D εκτυπωτές, επειδή πρωτότυπα μελλοντικών προϊόντων θα μπορούσαν να εκτυπωθούν σε 3D εκτυπωτές πριν από την ολοκλήρωση του σχεδιασμού εγγράφων.

Το έργο του Lienkin προκάλεσε έντονες συζητήσεις σε διαγωνισμό που διεξήγαγε η United Aviation Manufacturing Group της Ρωσίας. Οι συνάδελφοι από άλλες εταιρείες τον ρώτησαν: "Αγοράζετε έναν εκτυπωτή εκτός του ράφι ή αγοράζετε μεμονωμένα εξαρτήματα για να το συναρμολογήσετε;" Ο Lienkin απάντησε: "Εμείς είναι μέρος που αγόρασα." "Πού το αγόρασα;" "Από την Κίνα." "Μπορείτε να μου πείτε πού να αγοράσετε στην Κίνα;" Lian Jin είπε με χαμόγελο: "Μπορείτε να το αγοράσετε την ιστοσελίδα. "Ενθουσιασμό χειροκροτήματα.

Ο Lian Jin δήλωσε: "Τώρα, ο ίδιος ο σχεδιαστής δοκιμάζει τα μέρη με τη βοήθεια του προσωπικού του συνεργείου, κάτι που είναι βολικό, διότι αν διαπιστωθεί η ασυμφωνία κατά την επιθεώρηση του τυπωμένου πρωτοτύπου, ο ίδιος ο σχεδιαστής θα το δει αμέσως. να μετρήσουν αμέσως τις αποκλίσεις και να αποφασίσουν πώς πρέπει να τροποποιηθούν. "

Αφού εισαχθεί ο τρισδιάστατος σχεδιασμός του εξαρτήματος, πριν ολοκληρωθεί το έγγραφο σχεδίασης, μπορεί να γίνει η εκτύπωση πρωτοτύπου 3D και δοκιμαστική εγκατάσταση του προϊόντος. Διαφορετικά από την προηγούμενη διαδικασία, ο νέος κύκλος δεν απαιτεί παραγωγή και περιλαμβάνει μόνο 4 στάδια αντί για 10 στάδια και ο χρόνος που χρειάζεται είναι μόνο 1/11 του αρχικού, συνολικής διάρκειας 29 ωρών.

Αρχικά, ο στόχος του αεροδιαστημικού σταθμού ήταν να μειώσει το κόστος της διόρθωσης σφαλμάτων σε 1/11, αλλά τώρα τα αποτελέσματα αποδεικνύουν ότι το κόστος είναι μόνο το 1/75 του πρωτοτύπου και το αποτέλεσμα της χρήσης της εκτύπωσης 3D υπερβαίνει κατά πολύ τις προσδοκίες το προσωπικό Ε & Α. Είναι κατανοητό ότι πριν από την εισαγωγή της 3D εκτύπωσης, το μέσο κόστος παραγωγής εξαρτημάτων ξεπέρασε τα 22.000 ρούβλια. Το προσωπικό των αεροσκαφών αρχικά ελπίζει να μειώσει το κόστος σε 2.000 ρούβλια μετά την εισαγωγή της 3D εκτύπωσης, αλλά τώρα μόνο 300 ρούβλια. Τούτου λεχθέντος, το κόστος εύρεσης και διόρθωσης σφαλμάτων κατά τη διαδικασία σχεδιασμού μειώνεται τώρα κατά 98,7% λόγω της χρήσης τρισδιάστατων πρωτοτύπων.